大國工匠“吐槽”:有人工智能永遠做不了的事!

                          2018-09-17 13:17:52 來源: 中青在線  作者: 共青團新聞聯播

                          主播君的話

                          每每提起鉗工、焊工和汽車裝調工這些工種,很多人似乎會覺得他們做的就是沒有技術含量的體力活。事實可不是這樣,在一些高精尖的大工程中,他們同樣也發揮著不可替代的作用,甚至做著一些人工智能做不了的工作。

                          攝像/后期:李雅偲

                          的確,工種沒有變,忙忙碌碌的身影也沒有變,只是如今的他們早已不再是普通的車間工人,做的也不再只是簡簡單單的“苦力活兒”。

                          一些航天設備需要焊接的部分只有0.33毫米厚,沒個十幾年經驗的根本焊不了。

                          王斌的故事

                          “我當時來航天科技集團211廠就是沖著14車間高鳳林班組來的,當時我們有4個人一起來到這個車間,但最后只留下了兩個。”提到自己所在的班組,王斌滿滿的都是自豪感,“我們組一共13個人,有3個特級技師,還有3個高級技師,看這大師的配比你就知道實力有多強了吧。跟他們相比我就差得太遠了,比如在工作中一些航天設備需要焊接的部分只有0.33毫米厚,沒個十幾年經驗的根本焊不了。”

                          盡管他把自己的位置放得很低,但是這個年輕的小伙子早已獲得過“中央企業能手”“北京嘉克杯國際焊接優秀選手”等一系列榮譽。

                          “焊接一個合格焊點不難,難的是一直都能達到標準。我們經常開玩笑,在上班前問那些焊工老師傅今天心情好不好,不開心就回家休息吧。因為心情不好工作就會出問題呀。”當被問及在工作過程中出現的失誤時,他不假思索地回答道:“不可能有失誤,因為我們的工作要求就是只能成功,不能失敗。”

                          他告訴記者,航天產品的第一要點就是要求高可靠性、講究零缺陷,由于航天產品價值昂貴,一個微小的失誤就可能導致幾百萬元甚至更大的損失,所以根本不允許出現失誤。

                          許多復雜的零部件無法用自動化機器完成,所以很多精密的設備只能依靠手動裝配搭建。

                          劉文超的故事

                          和王斌比起來,同樣是1989年出生的劉文超看起來結實很多,他的左手無名指指肚上有一個濃黑的血泡,這是裝配鉗工特有的標志。由于技術優秀,在航天科技集團五院工作8年的他已經是一名技師了。

                          “這次來比賽大概托運了50公斤重的工具,但這還是輕的,不管到哪兒你都得帶著自己的幾個大箱子,只有自己的工具用著才順手,這簡直就是我的四件套標配。”劉文超開玩笑說。

                          從他剛剛畢業,在第五研究院的529廠只能打打下手,到逐漸成長為先后榮獲“五院技術能手”“航天技術能手”等一系列榮譽稱號的青年人才。劉文超先后從事了嫦娥三號衛星、神十、神十一飛船等各型號的管路制作與管路裝配工作。他在工作中認真負責、兢兢業業,在任務中不斷攻堅克難,解決各項技術難題近10項,為載人航天工程、探月工程的圓滿完成貢獻了自己的力量。

                          “要么一次成功,要么產品報廢,必須小心謹慎,不能出現絲毫差錯。”他解釋說,由于許多復雜的零部件無法用自動化機器完成,所以很多精密的設備只能依靠手動裝配搭建,最重要的就是要有高度的責任心和細心。如果因為操作人員失誤,不僅可能會損失設備,項目的進度也會受到嚴重影響。

                          他能夠用自己獨特的操作方法完成別人不能完成的工作

                          鄭永濤的故事

                          34歲的高級技師鄭永濤今年剛剛被聘為四川省德陽市“首席技師”,除此之外,他的履歷上還有一大堆獎項。除了有精湛的手藝,這也得益于他能夠用自己獨特的操作方法完成別人不能完成的工作。

                          “我們國機集團曾經生產過一臺8萬噸的模鍛壓機,高42米,重約2.2萬噸,單件重量在75噸以上的零件有68件,壓機尺寸、整體質量和最大單件重量均為世界第一。如果說以前生產鍛件需要千錘百煉,那么有了8萬噸大型模鍛壓機,那就可以一錘定型。通過鍛造,不僅可以得到機械零件的形狀,而且能改善金屬內部組織,提高金屬的機械性能和物理性能。”他向記者介紹著自己所在團隊在這次大型模鍛壓機的現場安裝中,如何通過大膽修改裝配工藝、吊裝方法等一系列技術革新,使得在缺少安裝工具、安裝人員減少一半的情況下將設備的安裝周期縮短為原來的一半。

                          “這個三峽螺母柱是由很多零部件拼接形成的,每一片都得有5米長,重量要有10噸20噸,我們在安裝的時候需要保證兩片之間的縫隙像頭發絲一樣細,換句話說,縫隙不能大也不能沒有。”提起他參與過的三峽工程升船機建設,協助安裝升船機核心部件——齒條、螺母柱的經歷時,他說,“其實最大的困難是你明明早上測量數據合格了,隨著溫度的變化,下午數據就變化了,所以就得想辦法就糾正這個問題。畢竟這個設備是為了輔助成千噸、上萬噸的輪船和設備升降,所以裝配絕對要精準。”

                          很難想象,他們是如何將這些龐然大物的間隙控制得如此微小的,但是他們做到了。

                          遇到關鍵部位裝配,機器達不到要求的高精度,全靠人工刮削。

                          楊明亮的故事

                          “軍品最終使用都是關乎生命的大事,必須反復查看,保證萬無一失。”在中國一重軍工事業部裝配班,小組長楊明亮負責艦載武器裝備等專項產品的安裝、調試、試驗任務。工作中,他強調最多的就是精益求精。

                          實際上,賽場之外,在單位,楊明亮帶領的小班組承擔著某型號艦載武器裝備復雜的裝配工作,產品進度和質量不僅關系到中國一重的信譽,更關乎國家榮譽。

                          遇到關鍵部位裝配,機器達不到要求的高精度,全靠人工刮削。“正常一根頭發絲都要0.05~0.06毫米,部件考核要求平面度、平行度、最高點、最低點都不能大于0.02毫米。”楊明亮說,產品不僅要求一次檢驗合格率達到100%,常規檢查、軍檢都要達到100%合格。

                          一次,某型號艦載武器裝備訂單量大、裝配難度高、裝配任務繁重,他帶領其他作業小組成員針對該裝備裝配中遇到的問題,“量身定制”各種專用工具。原本6個小時完成的工作量,創新裝配方法后,僅需1小時。

                          民用產品、核電產品的裝配,多項某型號艦載武器裝備的子裝、部裝和總裝調試工作……楊明亮多次配合海軍完成設備保障工作任務,已是名副其實的某型號艦載武器裝備裝配調試專家。

                          被問及比賽中他們是否會緊張時,這些選手有一個共同的答案,不緊張。因為在他們的工作中時時刻刻充滿著意外和挑戰,解決難題已經成為工作的常態,也正是這一個個看似難以解決但被完美攻克的技術難題,成就了這樣一批年輕的精品技師。

                          —  End —

                          來源  |  中國青年報




                          責任編輯: 桂楷東
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