《焦點訪談》智能 帶來更多可能

                          2018-08-23 09:06:56 來源: 央視網 作者:
                          智能產業,智能制造,

                          央視網消息(焦點訪談):近幾年,智能產業、智能制造、智能應用,甚至包括人工智能這樣的名詞熱度很高。那么,到底什么才算是智能,它能給我們的生產生活帶來什么改變?又如何為老工業城市創新升級助力?近日,記者來到重慶,解讀這個老工業基地搭乘智能化快車,讓大數據、智能化與實體經濟發生化學反應的努力。我們先到重慶的一個機場去感受一下。

                          了解一個城市,機場是一個絕佳的窗口。去年重慶江北國際機場的3號航站樓投入使用,進出港乘客在機場就能夠感受智能化帶來的便捷。除了無紙化登機等方式以外,還有不少其他讓人眼前一亮的應用。比如你忘帶身份證,按照過去的做法,只能到機場派出所人工辦理一個臨時的身份證,至少要花上5到10分鐘,而現在在這里就更方便了。

                          記者跟隨一位乘客觀察了整個過程,輸入他的身份證號碼,站定拍照,經系統進行人像比對,成功后,一張只能用于登機的一次性臨時身份證就生成了。

                          如果比預定的航班起飛時間提前了很久抵達機場,按照過去的經驗,一般航班起飛兩個小時以前,航班值機柜臺沒有開放,行李是不能托運的,只能拖著行李走來走去,現在這里開啟了自助托運模式。

                          按照自助安檢的流程,按流程提交了行李后,乘客只需自己按一個行李檢查的按鈕,如一切正常,就通過了行李安檢,完成了自助托運行李的全過程。

                          行李提早托運,不僅是前端的一個自助手段變化,更考驗的是機場的行李分揀能力。在重慶機場行李分揀系統的運轉后臺,記者看到這套早到分揀系統。因為距離起飛時間太早,這些行李都不會直接送到登機口,而是依照航班起飛時間分送到不同的地方,等待第二次分揀。比如一套運送帶的行李也許屬于不同的航班,但是共同點是下午六點半的航班,時間一到,它們就被自動分揀到不同的航站貨運車。行李分揀麻煩了,但是準點率不能下降,這依靠的就是智能分揀系統的升級。

                          早到的乘客托運了行李,解放了雙手,可以輕松隨意地在機場逛逛。過安檢時,這套智能系統仍然在運轉,比如幫助隨身行李快速找回的技術手段、機場內登機口的視頻導航等等多項應用,智能化在重慶機場可謂無處不在。

                          除了給百姓生活帶來便捷舒適,智能化應用對重慶經濟帶來的發展和提升更是起到了舉足輕重的作用。重慶作為國家老工業基地之一,傳統產業如何通過數字化、智能化轉型升級是一個亟待破解的難題。

                          在長安汽車的一個車間,自動化的物流系統來回穿梭、自動化的生產流程貫穿全程。據了解,僅在這個生產基地,因為智能化的運用,將過去2分鐘下線一臺車壓縮為1分鐘。

                          過去,汽車工廠局限于單臺或者單個功能區塊的設備能做到智能化管控,而現在這里可以擴大到一個工廠進行全域智能化管控,而這個系統沒有現成的,只能依靠他們自己來整合。據了解,到2025年,長安汽車將實現35個整車及發動機工廠的全智能化改造。

                          不僅是長安汽車,近年來,重慶市全面啟動了傳統產業智能化改造工作,有200家工廠進行了改造。據了解,智能化改造項目完工后,相關企業生產效率平均提高32.7%。

                          重慶市經濟和信息化委員會主任陳金山說:“我們這幾年建立了一定的資金來幫助支持企業進行智能化改造,去年我們政府投入3000萬,帶動了社會有1100億的智能化改造的資金投入,所以去年我們改造了幾十家工廠,收到了非常好的效果,今年我們會進一步加大力度。”

                          從8月18日開始,來自全國多個企業、高校以及創新團隊的100余支自動駕駛車隊齊聚重慶,他們正在參加2018中國國際智能產業博覽會自動駕駛汽車挑戰賽。這是一次規模大、水平高的汽車“智商”的較量。能讓這么多車隊來到重慶比賽,要得益于重慶在自動駕駛領域的精心布局和技術支撐。2018年4月18日,重慶率先面向全國自動駕駛車輛發放路試牌照,允許自動駕駛車輛在具有山地特色的城市公開道路進行測評。重慶是山城,這里有隧道,有上下坡,有急轉彎,比平原地區更考驗無人駕駛的能力。

                          這個場地是中國汽車研究院依托國家級智能網聯汽車試驗示范平臺建設的。所謂智能網聯,就是指車輛通過現代通信與網絡技術,實現車與外界環境信息的交互與共享。以過紅綠燈為例,自動駕駛汽車并不能直接感應紅綠燈,而是由紅綠燈上安裝的自動監控系統向自動駕駛汽車發送相應數據,隨后,汽車才進行相應的轉向處理。

                          目前,當地已經將40平方公里城市范圍劃進了智能網聯汽車的實驗基地,一個未來智能交通的環線已經開始建設。

                          中國汽車工程研究院副院長謝飛說,這一圈將近有8公里,逐步把這個8公里做成一個自動駕駛汽車的商業的運行示范線,讓更多的人來進行體驗。同時在體驗的過程中,讓技術更加完善,形成一個比較完善的商業模式。這種商業模式是逐步推廣應用的。這就是商業運行的示范線,今后也是構成禮嘉地區的未來智慧城的基礎交通模式。

                          那么在重慶計劃打造的這個交通環線中,最先能實現的無人駕駛應用是什么呢?以重慶本土的一家共享汽車企業為例,目前用戶想要通過這家企業的APP自助租車的話,需要步行到附近離你最近的停車場去取汽車,用完之后,還要找到相應的停車場去停放,這無形中增加了大家的時間成本。在今年5月開始這家企業在自己的示范園里成功進行了嘗試,可在園區內召喚到自動駕駛共享汽車,并可以實現自主停車、低速自動駕駛能力,包括紅綠燈識別、行人避讓等。

                          據了解,在重慶這個正在建設的未來交通城,像這樣的共享汽車企業將率先入駐這個無人駕駛試點區,讓無人駕駛真正應用起來。智能產業的飛速發展,未來已經清晰可見。那么,在當前給重慶工業生產、城市管理都帶來了什么樣的變化呢?

                          重慶市兩江新區建設管理局監督員告訴施工方經理,發現有個工人在作業區未戴安全帽。沒有戴安全帽可不是靠監督員的眼睛發現的,工地提前把工人戴安全帽和不戴安全帽的識別方法錄入系統,人出現在攝像頭區域,就能感應到是否戴了安全帽。如果沒有戴的話,系統就會自動報警。

                          監督員每天的工作,就是處理建管局大數據平臺上發出的各種警報。手中的電腦,連接著全區251個工地的各種信息,包括揚塵、噪音等各種數據都連入其中,哪里出了問題,系統會立刻報警。

                          受益的不僅是管理部門,工人們的信息已經通過人臉采集系統進入到數據庫中,每位工人的到崗情況都能通過人臉打卡精準登記。依靠強大的數據支持,政府部門可以隨時掌握轄區工地的情況。工人們的工資發放也連著這個智慧大腦,一旦給工人們發放的工資和數據庫的工時對不上,建設管理局的監管職能將馬上啟動。

                          就像“智慧工地”一樣,讓更多的場景實現智能化,已經成為社會經濟發展的共同需求,而這些需求本身就形成一個增長潛力巨大的新興產業,需要有更多更強大的軟件開發企業以及大數據企業的支撐。重慶作為西部大開發的重要戰略支點,地處“一帶一路”和長江經濟帶的連接點,隨著“以智能化為引領的創新驅動發展戰略”的加速落地,獨特的區位優勢吸引眾多巨頭紛至沓來。8月24日,專門為當地中小軟件企業提供服務的華為重慶軟件開發云創新中心將揭牌成立。

                          據了解,“華為軟件云”計劃在未來三年內,在重慶培育和孵化軟件開發企業180家,為當地軟件產業鏈上下游企業、高校與培訓機構、園區孵化器等提供一站式云端平臺。不僅是華為一家,重慶市近一年來總共簽約大數據智能化領域億元以上項目100個、協議投資額1300億元。

                          “未來已來”,這是記者采訪時的直觀感受。重慶正利用主辦中國國際智能產業博覽會的機會,聚集更多的創新資源和創新資本,推動重慶智能產業的發展和企業智能化的改造,同時大力推動智能化在各行各業的深入融合應用,“為經濟賦能、為生活添彩”。未來如何高效優質而來?重慶給我們提供了一個可感知、可應用的場景。

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                          責任編輯:何沛蓯
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